Стальное колесо типа I с загнутыми назад лопатками
Оптимизированная конструкция
-- Вентилятор принимает передовую технологию. Конструкция с загнутыми назад лопатками центробежного колеса оптимизирована посредством CFD имитатора гидро-пространства. Дизайн максимально соответствует аэродинамическим характеристикам, высокой эффективности и стабильности воздушного потока.
Расширенный процесс
-- Лазерная стальная резка, точно установленный кондуктор и цельносварная технология адаптированы под лопасть, обеспечивая гладкость ее кромок. Сварочный угол очень точный, вся лопасть имеет высокую прочность, а нагрузка равномерно распределяется на протяжении всей высокоскоростной операции. Сама операция стабильна и надежна.
Высокий уровень балансировки
-- Каждое колесо динамически сбалансировано до уровня G4.0 (обычно проводится балансировка до G6.3) Тем самым обеспечивая долгосрочную, тихую и стабильную работу вентилятора.
Диапазон высокой эффективности
-- Колесо имеет стабильные и ровные показатели на графике аэродинамики, а также имеет широкий диапазон высокой эффективности рабочей области,которая может эффективно избежать уменьшения производительности вентилятора, вызванную отклонением от рабочих режимов.
Без перегрузки
-- В серийном колесе существует предельное значение мощности на валу. Когда двигатель подбирается по мощности в сочетании с коэффициентом запаса мощности электродвигателя, независимо от того, на каком этапе рабочего процесса это произойдет, мощность на валу вентилятора не превысит мощность мотора, поэтому клиенты могут свободно его использовать.
особенности продукта
Высокая надежность
-- С загнутыми назад лопатками центробежного колеса, с высокоэффективным диапазоном характеристик, без перегрузок, обеспечивает более безопасную работу.
-- Использование FEA автоматизированного проектирования для повышения надежности структуры.
-- Колесо прокрутки отличается высокопрочными характеристиками, цельностальной бесстыковой сваркой, для повышения безопасности труда.
-- Каждое колесо динамически сбалансировано до уровня G4.0 (АМСА 204).
-- Вся продукция, до прохождения теста на вибрацию, покидает фабрику для достижения требований долгосрочной стабильности и надежности операции.
-- Правильной формы щит и яркий предупреждающий цвет приводного устройства обеспечивают личную безопасность клиента.
-- Вал вентилятора подвергается чистовой токарной обработке, закалке и отпуску. Максимальная нагрузка находится на уровне 35% к предельной скорости;
-- Подшипник уплотнения можно смазывать. Срок службы более, чем L10 в:80000 часов, для обеспечения надежности длительной непрерывной работы.
Высокая эффективность
-- Центробежное колесо с загнутыми назад лопатками имеет высокий КПД, что помогает избежать уменьшения производительности вентилятора, вызванную отклонением от рабочих режимов.
-- Трубка Вентури в конструкции на входе, в качестве дополнительного переднего диск , чтобы избежать турбулентного потока и утечки воздуха. Более плавный воздушный поток, улучшает аэродинамические характеристики.
-- Оптимизированная конструкция, неоднократно смоделированная в CFD, обеспечивает аэродинамические характеристики, учитывающие характеристики потока.
-- Отличные аэродинамические характеристики, максимальный КПД 85%.
Гуманизация
-- Гибкость конфигурации.
-- Стандартные принадлежности для нормальной эксплуатации.
-- Дополнительные принадлежности полностью удовлетворяют указанным требованиям.
Техническое руководство
Тип вентилятора
Центробежный вентилятор с одним вход, со стальными, загнутыми назад лопатками центробежного колеса, с прямым или ременным приводом. Структура вентилятора должно допускать удобный отвод колеса для технического обслуживания и чистки.
Стандарты качества
Вентилятор должен быть испытан в соответствии со стандартом AMCA 210 и 300. Производитель должен иметь лицензию на промышленную продукцию и удостоверение подлинности системы качества ISO9001.
Колесо вентилятора
Цельносварное стальное центробежное колесо с загнутыми назад лопатками. Колеса должны быть статически и динамически сбалансированы на уровне G4.0 в соответствии с стандартом AMCA204. Когда колесо работает на наиболее допустимой скорости, звук должен быть стабильный, а и уровень шума должен быть низким. Характеристики колеса должны быть в состоянии избежать понижение производительности в результате отклонения от рабочей точки. Материал колеса должен быть Q235 при температуре до 60℃, Q345 при температуре 61℃~250℃, и 304SS при температуре 251℃~450℃, чтобы обеспечить вращение колеса, прочность и отсутствие деформации ползучести при высокой температуре и высокой скорости движения в рабочем состоянии.
Корпус вентилятора
Корпус вентилятора должен быть изготовлен из оцинкованной стали. Его толщина и прочность должны быть в состоянии выдержать максимальный режим работы вентилятора. Корпус должен быть оборудован люком для удаления инородных тел, поступающих в вентилятор.
Входное отверстие
Входное отверстие вентилятора должно быть строго разработано в соответствии с аэродинамическими характеристиками, поверхность должна быть гладкой, направление потока обеспечивает хорошие ректификационные результаты, эффективно снижает турбулентность, повышает КПД вентилятора и снижает уровень шума.
Покрытие
Поверхность вентилятора должна быть отполирована и очищена, кроме того не должно быть твердых частиц, сварочного шлака, заусенцев, острых кромок, железа, масла, должно быть эпоксидное покрытие [варианты: высокая температура использования], на поверхности вентилятора не должно быть перекосов, морщин, пузырей, оголенных металлических частей после нанесения покрытия. Вентилятор должен быть без коррозии и ржавчины, по крайней мере, 10 лет в допустимых условиях труда.
Структура привода (только для ременного и валового привода)
Вал вентилятора должен подвергаться термической обработке путем попадания в печь до уровня твердости HB250～280, при максимальной нагрузке на 35% выше, чем у максимального числа оборотов. Вал должен поставляться с крышкой. Материал вала должен быть 40Cr при температуре ниже 250℃, и должна быть 35CrMo при температуре 251℃~450℃. Опорные конструкции должны быть цельными, барабанного типа. Подшипники двигателя должны быть выбраны по сроку работы минимум (L－10) 80 000 часов при максимальной рабочей скорости. В подшипниках смазка должна принимать форму тонкой масляной пленки N32~N46, расход смазочного масла должен быть в соответствии с требованиями отметки уровня масла. Букса должна быть оснащена устройством водяного охлаждения, в соответствии с условиями температуры 61℃~250℃. При температуре выше 250℃, должны быть установлены дополнительные водопроводные трубы. Расход воды увеличивается с увеличением температуры, как правило, как 0.3~1м3/час. Шкив должен быть изготовлен из чугуна; шкивы вентилятора должны иметь размеры не менее 130% от мощности привода. Шкив и ремень должны быть с крышкой. Муфта должна быть прочной и тоже оснащена крышкой. Безопасность передачи мощности и кручения должны соответствовать проектным требованиям.
Двигатель
Нагрузка двигателя должна быть тщательно подобран к вентилятору, двигатель имеет степень защиты IP54 и класс изоляции F. Подшипники электродвигателя должны быть самосмазывающиеся шарикоподшипники. Мотор и привод должны быть вне потока воздуха, во избежание накопления грязи или смазки.
Табличка
Стационарные алюминиевые таблички устанавливаются на корпус вентилятора, четко отображая марку, модель продукта и серийный номер (например : уникальный идентификатор для каждого вентилятора), так что заказчик может использовать этот номер, чтобы выяснить детали.
Приемлемый поставщик
Квалифицированные поставщики должны иметь кредитный рейтинг ААА. Дизайн продукции INFINAIR или аналогичных продукций основан на YFBCSI модели INFINAIR.
