Оптимизированная конструкция
-- Колесо использует передовые технологии, оптимизированную конструкцию CFD моделирования поля потока для обратно-выгнутого центробежного колеса. Это означает, что сечение лопасти имеет определенный радиан, а не прямую линию; угол между направлением потока воздуха и направлением скорости лопасти- тупой угол. Этот тип центробежной колеса является самым эффективным. Колесо серии Mercury повышает эффективность работы, производит меньше шума и гарантирует стабильную работу , по сравнению с колесом обратной наклонности.
Проведен анализ нагрузок
Колесо спроектировано по автоматизированной технологии CAE. Укрепленные посадочные места точно расположены и неоднократно проверены, обеспечивая долгосрочную и надежную работу.
Резка плазмой, фиксация и сварка
-- Лопасть вентилятора вырезана лазером, точно зафиксирована и приварена. Процесс гарантирует ровные края детали, точный угол сварки, прочную структуру. Напряжение будет равномерно распределено для достижения стабильной работы на высокой скорости в течение длительного времени.
Качество балансировки до G4.0
-- Каждое колесо динамически сбалансировано до уровня G4.0 (обычно проводится балансировка до G6.3) Тем самым обеспечивая долгосрочную, тихую и стабильную работу вентилятора.
Без перегрузок
-- Колеса, естественно, имеют предельное значение по параметру кривой мощности на валу, когда мощность двигателя больше, чем предельное значение. Независимо от того, в каком режиме работает колесо, это может гарантировать его безопасное использование.
Широкий диапазон производительности с высокой эффективностью
-- Этот тип колеса имеет ровную удовлетворительную кривую производительности и широкий диапазон рабочих зон , позволяющих эффективно избегать потери производительности, вызванные изменениями рабочих режимов.
особенности продукта
Высокая надежность
-- С загнутыми назад лопатками центробежного колеса, с высокоэффективным диапазоном характеристик, без перегрузок, обеспечивает более безопасную работу
Для подтверждения имеется автоматизированный FEA анализ рабочих режимов и вибрации.На основании разработки для высокой прочности и малой вибрации достигнут результат стабильной долгосрочной работы .
-- При рабочих температурах от -20-250 ℃, крыльчатка вентилятора дополнительно покрывается высококачественной углеродистойсталью Q345B; При температурах 250-450 ℃, используется сталь 304.
-- Места установки подшипников с обеих сторон корпуса обработаны одновременно, поэтому коаксиальный угол точный. Это обеспечивает надежную и долгосрочную работу.
-- Изоляция защищает узел трансмиссии от влияния высокой температуры и перегрева, удлиняет срок работы трансмиссии.
-- Вал вентилятора подвергается чистовой токарной обработке, закалке и отпуску. Максимальная нагрузка находится на уровне 35% к предельной скорости;
Удобство
-- Ременная передача: точная и регулируемая, удовлетворяет требованиям проектных условий.
-- Двигатель и подшипниковый узел установлены внутри изоляционной секции, для легкой установки и обслуживания.
-- Подшипниковый узел оснащен полостями для смазки, поэтому охлаждающий эффект очень хороший, позволяющий работать в диапазоне температур -20℃до 450℃.
-- Дизайн смазочных полостей выполнен зеркальным, для интуитивного и удобного использования.
Высокая эффективность
-- Оптимизированная конструкция, неоднократно смоделированная в CFD, обеспечивает аэродинамические характеристики, учитывающие характеристики потока.
-- Стандартное оснащение подшипниковым узлом INFINAIR, позволяет достигать более высокой эффективности для передачи и уменьшает риск поломки вала.
-- Трубка Вентури в конструкции на входе, в качестве дополнительного переднего диска, чтобы избежать турбулентного потока и утечки воздуха. Более плавный воздушный поток, улучшает аэродинамические характеристики.
-- Опционально, конструкция для повышения энерго-эффективности вентилятора до уровня FEG80 (AMCA 205).
техническое руководство
Тип вентилятора
Центробежный вентилятор с одним вход, со стальными, загнутыми назад лопатками центробежного колеса, с ременным приводом. Структура вентилятора должно допускать удобный отвод колеса для технического обслуживания и чистки.
Стандарты качества
Вентилятор должен быть испытан в соответствии со стандартом AMCA 210 и 300. Производитель должен иметь лицензию на промышленную продукцию и удостоверение подлинности системы качества ISO9001.
Колесо вентилятора
Цельносварное стальное центробежное колесо с загнутыми назад лопатками. Колеса должны быть статически и динамически сбалансированы на уровне G4.0 в соответствии с стандартом AMCA204. Когда колесо работает на наиболее допустимой скорости, звук должен быть стабильный, а и уровень шума должен быть низким. Характеристики колеса должны быть в состоянии избежать понижение производительности в результате отклонения от рабочей точки. Материал колеса должен быть Q235 при температуре до 60℃, Q345 при температуре 61℃~250℃, и 304SS при температуре 251℃~450℃, чтобы обеспечить вращение колеса, прочность и отсутствие деформации ползучести при высокой температуре и высокой скорости движения в рабочем состоянии.
Корпус вентилятора (можно выбрать)
Корпус вентилятора должен быть изготовлен из оцинкованной стали. Его толщина и прочность должны быть в состоянии выдержать максимальный режим работы вентилятора. Корпус должен быть оборудован люком для удаления инородных тел, поступающих в вентилятор.
Входное отверстие (можно выбрать)
Входное отверстие вентилятора должно быть строго разработано в соответствии с аэродинамическими характеристиками, поверхность должна быть гладкой, направление потока обеспечивает хорошие ректификационные результаты, эффективно снижает турбулентность, повышает КПД вентилятора и снижает уровень шума.
Структура привода
Вал вентилятора должен подвергаться термической обработке путем попадания в печь до уровня твердости HB250～280, при максимальной нагрузке на 35% выше, чем у максимального числа оборотов. Вал должен поставляться с крышкой. Материал вала должен быть 40Cr при температуре ниже 250℃, и должна быть 35CrMo при температуре 251℃~450℃. Опорные конструкции должны быть цельными, барабанного типа, с дефлектором масла внутри. Смазка подшипника должна быть с добавлением дисульфида молибдена в соответствии с количеством масла на пространстве 1/2 ~ 1/3. Подшипники двигателя должны быть выбраны по сроку работы минимум (L－10) 80 000 часов при максимальной рабочей скорости. Букса должна быть сделана из литого алюминия и снабжена ветряным колесом. Шкив должен быть изготовлен из чугуна; шкивы вентилятора должны иметь размеры не менее 130% от мощности привода. Шкив и ремень должны быть с крышкой.
Изоляционный слой
Вентилятор должен быть оснащен теплоизоляционным слоем для эффективного оттока дымовых газов. Внутренний изоляционный слой должен быть наполнен хлопком силикат алюминия. Толщина изоляционного слоя 100 мм при рабочем состоянии ниже 250℃, и 150 мм при рабочем состоянии 251℃~450℃.
Покрытие
Поверхность вентилятора должна быть отполирована и очищена, кроме того не должно быть твердых частиц, сварочного шлака, заусенцев, острых кромок, железа, масла, должно быть эпоксидное покрытие [варианты: высокая температура использования], на поверхности вентилятора не должно быть перекосов, морщин, пузырей, оголенных металлических частей после нанесения покрытия. Вентилятор должен быть без коррозии и ржавчины, по крайней мере, 10 лет в допустимых условиях труда.
Двигатель
Нагрузка двигателя должна быть тщательно подобран к вентилятору, двигатель имеет степень защиты IP54 и класс изоляции F. Подшипники электродвигателя должны быть самосмазывающиеся шарикоподшипники. Мотор и привод должны быть вне потока воздуха, во избежание накопления грязи или смазки.
Табличка
Стационарные алюминиевые таблички устанавливаются на корпус вентилятора, четко отображая марку, модель продукта и серийный номер (например : уникальный идентификатор для каждого вентилятора), так что заказчик может использовать этот номер, чтобы выяснить детали.
Приемлемый поставщик
Квалифицированные поставщики должны иметь кредитный рейтинг ААА. Дизайн продукции INFINAIR или аналогичных продукций основан на YFBCPL модели INFINAIR.
